深入分析国内外压铸模具铸造产业的发展情况

⒈日本模具业
    据日本通产省工业统计，日本共有模具生产厂约10000家，其中20人以下的占91%以上，即日本模具业以中小企业为主.目前，日本的模具制造技术仍处于世界领先地位。主要靠专业化分工，完成高质量的模具设计、加工。由于日本的专业化分工做得好，中小模具企业的整体制造水平高，使“日本制造”的模具成为一种品牌、优质的象征。近年来，日本压铸、铸造模具增长明显。目前日本大同模具钢面临五大课题——缩短交货期、降低制造成本、提高模具质量和精度、劳动力不足以及迎接亚洲各国的挑战。无锡瀚超推荐应用于压铸模具的日本模具钢材：日本大同模具钢DH31-S、DH31-EX、DHA1、DHA-WORLD、日本日立模具钢DAC、DAC45、DAC55、DAC-MAGIC等。

⒉美国模具工业
    由于工业化的高度发展，美国模具业早已成为成熟的高技术产业，处于世界前列。美国现有约7000家模具企业，90%以上为少于50人的小型企业。美国模具钢已实现标准化生产供应，模具设计制造普遍应用CAD/CAE/CAM技术，加工工艺、检验检测配套了先进设备，大型、复杂、精密、长寿命、高性能模具的发展达到领先水平，美国国内压铸企业数量逐年递减，但压铸件的需求量并未下降，尤其是汽车工业的需求反而有所增加。

⒊德国模具业
    德国一向以精湛的加工技艺和出产精密机械、工具而着称，其模具业也充分体现了这一特点。对于模具这个内涵复杂的工业领域，经过多年的实践探索，德国模具制造厂商形成了一个共识：即全行业必须协调一致，群策群力，挖掘开发潜力，共同发扬创新精神，共同技术进步，取长补短，发挥好整体优势，才能取得行业的成功。此外，为适应当今新产品快速发展的需求，在德国不仅大公司建立了新的开发中心，而且许多中小企业也都这样做，主动为客户做研发工作。在研究方面德国始终十分活跃，成为其在国际市场上保持不败的重要基础。在激烈竞争中，德国模具行业多年保持住了在国际市场中的强势地位，出口率一直稳定在33%左右。
    据统计，德国有模具企业约5000家，2003年德国模具产值达48亿欧元。其中(VDMA)会员模具企业有90家，这90家骨干模具企业的产值就占德国模具产值的90%，他们大部分在华设有基地。

⒋我国模具产业总体情况
    2005年我国模具工业总产值已跃居世界第三位，达到610亿元，2010年模具工业总产值达到了1120亿。我国模具工业总产值(年均增长率在16%以上)、企业数量、职工人数、全员劳动生产率均呈逐年递增趋势。我国模具产品进口额的增幅在逐年下降，出口额在逐年递增，进出口之比由1999年的6.6:1降到2006年的2:1。出口模具仍以中低档为主，而进口模具以中高档为主，主要缺口集中于精密、大型、复杂、长寿命等技术含量高的模具。
    在大型精密复杂压铸模具方面，国内已能生产自动扶梯整体踏板压铸模及汽车后桥齿轮箱压铸模。但与国外相比仍有较大差距，我国制造业急需的精密、复杂热冲压模具和轿车模具、发动机缸体模具、变速箱模具等，仍然大量依靠进口。压铸业是汽车工业的重要支撑工业之一，一直以来与汽车的发展密切相关。近年来汽车业的迅猛发展带动了压铸市场的急速扩大，并赋予其广阔的发展前景。而今，随汽车制造技术的发展，压铸件也面临新的技术挑战，压铸行业结构正发生巨大变化。
    压铸件的应用范围很广，涉及到相当多的产品领域和工业门类。压铸件在汽车中的应用与时俱进。汽车上除了铝合金压铸模具以外，还采用了锌合金、镁合金和铜合金压铸模具。由此，每辆汽车中压铸件的用量可想而知，压铸工业与汽车工业息息相关。无锡瀚超推荐应用于压铸模具的国产模具钢：HD(4Cr3Mo2NiVNb)、ER8(4Cr3Mo2MnVB)、Y4(4Cr3Mo2MnVNbB)、Y10(4Cr5Mo2MnVSi)、D.Casking、高级H13(4Cr5MoSiV1)等，Y4(4Cr3Mo2MnVNbB)是一种铜合金压铸模专用模具钢，Y10(4Cr5Mo2MnVSi)是铝合金压铸模专用模具钢，D.Casking是加了合金元素钴Co的国产新型压铸模具钢。
    值得一提的是，压铸工业中开发及创新的一些高新技术，大多都围绕汽车工业的高新要求而展开，包括：动力、传动、转向、车体、构架等各种系统上的各种要求的零件，这些零件有的是结构件、受力件、安全件，也有装饰件。其中，最为引人注目的诸如：用铝合金390的整套压铸技术，压铸出全铝汽缸体，摒弃了原来铝合金压铸汽缸体中缸筒内铸入铸铁套的方法；采用超低含铁量的新的铝合金SF36制造汽车车体构架连接件，改变了车体的传统制造方法；用钛铝合金(TIAI)压铸汽车气门阀，开辟了钛合金的压铸技术新领域。

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资料来源：无锡市瀚超特殊钢有限公司合金模具钢营业部
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