什么是开式模锻？影响开式模锻成形的因素有哪些？

开式模锻是广泛采用的模锻变形方式，它依靠毛坯端面与模具之间的摩擦、模膛侧壁、飞边槽共同来产生对毛坯的横向（对于旋转体毛坯即是径向）阻力，迫使金属向模孔内流动，保证锻件凸筋部位的充满，多余的金属由飞边处流出。
影响开式模锻成形的因素如下。
(1)模膛形状尺寸的影响一般来说，金属以镦粗方式成形更容易充满模膛[下图 (a)]。当锻件上具有薄而高的筋时，需要以压方式成形[下图(b)]，往往不易充满。压入成形时，筋部模膛充填阻力与许多因素有关。模壁光洁和润滑较好时，金属与模壁的摩擦系数小，有利于筋部模膛充满；为了有利于锻件出模，模壁一般都有斜度，但是模壁斜度对金属充填模膛是不利的，充填时除了要克服摩擦阻力外还要克服模壁对金属的变形阻力；模孔孔口的圆角半径尺小时，孔日处金属要拐急转弯才能流人筋部模膛，即需要消耗较多能量，因而不易充满筋部模膛。

模膛越窄、越深，摩擦阻力越大；另外，模膛深而窄时，其内毛坯温度降低得也快，σs增大，使得摩擦阻力及变形阻力都增大，难于充满模膛。特别是那些对沮度降沃敏感的材料（如铝合金、高温合金等）更是如此。
(2)飞边槽形状尺寸的影响  常见的飞边槽型式如下图所示。包括桥口和仓部两部分。桥口的作用是阻止金属外流，迫使金属充满模膛外，使飞边厚度减薄，以便于切除，仓部的作用是容纳多余金属，以免其流到分模面上影响上下模打靠。

飞边槽阻力的产生是因为桥口处与毛坯接触面的摩擦阻力，其大小取决于桥口的高度hfei和宽度b：｜σl｜= 2b/hfei=/hfei即飞边槽阻力与比值(b/hfei)和σs有关。b/hfei越大，并且σs越大，飞边槽阻力越大。
为了保证金属充满模膛，一般希望桥口阻力大些l但是桥口阻／力过大时，多余金属排出困难，所需的模锻力很大，可能会造成上下模打不靠，使锻件“锻不足”（锻件高度尺寸超差）。因此，飞边阻力大小应根据模膛充满难易程度适当确定。例如对镦粗成形的锻件，因为金属容易充满模膛，b/hfei可以取小些，对压人成形的锻件，金属难充满，需增大横向阻力，b/hfei可取大些。在特别难以成形的部位，桥口部分还可以设置制动槽，使飞边阻力进一步加大。
3)设备工作速度的影响  一般来说，设备工作速度商时，金属变形流动的速度也快，这会使摩擦系数有所降低，金属流动的惯性和变形热效应的作用显得突出，这些因素有助于金属充填模膛，例如在高速锤上1．0-1.5mm的薄筋；而在模锻锤上一般是1.5-2. 0mm，模锻压力机上是2.0一4.0mm。
另一方面，设备工作速度快时，变形时间短，锻件与锻模接触时间短，飞边温度高，毛坯屈服应力s小，加上横向惯性作用，飞边槽阻力小，有较多金属排出，又容易造成筋部充不满。因此需要适当增大飞边槽的b/hfei值，例如在摩擦压力机、模锻锤、高速锤上模锻时，依次增大b/hfei(主要是厄fei减小)，或者采用闭式模锻等措施。
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