SVG技术被用于制作汽车零部件

SVG技术主要被用于制作汽车零部件，尤其是一些大的零部件如：缓冲器、挡板、轮胎衬圈、摇杆板条、格栅、排风机、暖气片、吸气体系以及仪表嵌板。 

此外，光学零件如透镜也是其被应用的领域。 

SVG技术为阀门控制手段在前沿自动化领域中的应用开辟了道路，这样的应用有：内模层合、内嵌薄膜修饰、共注射、软－硬多材料成型、气体辅助和长玻纤复合材料。Synventive公司主管销售、市场和研发的负责人Mark Moss先生说：“目前TPO汽车缓冲器的共注射成型零件尚未形成一个很大的市场，但这个市场正处于成功的开发中。”具有无污染外壳和再循环内核的TPO缓冲器的连续模塑成型有助于汽车生产厂家满足不断增长的对“绿色”交通工具的要求，对于这样的零件，采用传统的阀门控制系统是不可能成型的。 

通常，汽车零件的制模工人大多厌恶上油漆这道工序。对此，供应商们建议，用装饰膜夹物模压产品来代替外部上漆的零件如门板，而SVG技术对于这种产品的发展起到了重要作用。 

号称发明了SVG技术的Osco Systems公司首次将SVG用于解决汽车零件的盖面问题。该公司的销售负责人Peter Rebholz先生说：“至少在10年前，我们就已为GM制作了许多卡车和汽车格栅的模子，当时就遇到了接合线的问题。我们应用SVG技术将接合线从平滑的地方转移到了边缘。”他还说：“与此同时，我们开始研究内模装饰，利用SVG技术能把塑料卷入模具内，既不降解也不吹出模内的器件。我们还把SVG技术用于多腔铸型，在一个模腔内就能制出容器及其包装盖。” 

Mold-Masters公司的Dewar先生说：“经过10～15年的发展，人们已经将SVG技术应用到了诸如电视机后盖等产品的制作。这一技术使得成型工人能够生产出不需要上漆的大型零件。同时，这一技术也被应用于30％玻纤填充尼龙制汽车车盖。SVG技术的应用，解决了接合线对零件表面的损坏以及对零件结构的影响等方面的问题。” 

据Collins & Aikman of Troy，Mich.公司的内部装饰开发项目经理Mark Nietzke先生说，他们正在将SVG技术用于模内层化的工程。“利用SVG体系，可以控制模腔内的注入过程，并有助于降低注射过程中泡沫塑料包裹的烯类嵌入物所受的压力。”先前，在Owasso, Mich.工程塑料产品部的成型工用P.E.T.S.的SVG系统生产出了16×20英寸的聚丙烯零件，这些零件是通过注射成型的，然后用泡沫烯类涂层进行包装。Mark Nietzke先生说，Collins & Aikman很快将启动另一项SVG工程，即为GM的Epsilon小汽车制作由乙烯包覆的门板。在该项目所需的四个模型中，有三个已经建好并确认可用于生产，而用SVG制造的纤维包覆仪表面板正在被考虑作为2006～2007年的车型式样。此外，Collins & Aikman还用SVG技术为Visteon制作座椅靠背。 

采用SVG技术所制作的零件中，最具特点的零件之一是Ford F150敞蓬小型载货卡车上的二组分挡风雨条。据Rochester, Mich. 公司的专门从事多步注射操作的注射成型工Innatech先生预计，每年将会成型1400万个这样的零件。据介绍，在零件的成型中，第一次的注射料是20％的滑石粉填充聚丙烯，第二次的注射料是在旋转式的模子中生成的含有硅树脂润滑剂的软Santoprene TPV，其中只有TPV的边缘封条用到了SVG技术。在成型中，原料从五个浇道的中心处被逐渐注入，以消除流道瑕疵、接合线和气陷等缺陷。所有的流道都被设置在30°～45°的温度范围内，以避免浇道瑕疵。此外，Innatech先生还自己设计了PLC加工控制系统，该系统在注射周期内通过表征压力的定位螺丝，离散地对每个阀门进行多步骤控制。这种薄挡风雨条长38英寸，在前后侧门间摆动，综合了降低噪音、防风雨和接合盖面的功能。据称，该零件在今年的SPE汽车塑料创新奖中获得了进入决赛的资格。

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