载重汽车挺柱体的冷挤压模具结构

该挺柱体的冷挤压模具结构，它具有以下特点：

（1）模架结构简单。模具采用了自身导柱的导向系统，结构紧凑，导向精度高，能很好地保证挺柱体冷挤压件的内腔形状和外形的同轴度。不需要在模架上设置复杂的导柱、导套导向系统，既减少了模架的加工难度又节约了模具材料。

（2）模架备有可调顶出行程的拉杆顶出机构：将下横梁和拉杆组成的顶出机构与冲床的锤头相连接，在挤压终了后的冲床回程过程中，处于冲床工作台面下部的拉杆机构将挺柱体冷挤压件从模腔中顶出。其中拉杆和下横梁由高强度螺母连接，可以方便地调节顶出行程；拉杆和下横梁均采用45钢调质处理制成。

组合凸模有冲头与冲头套组成，见图3。其中冲头固定部分为圆柱形直杆结构，与冲头套内孔为紧配合；冲头套是外圆具有1.5°锥度的锥套，它与上模套之间是过盈配合；利用冲头套与上模套之间的锥度过盈配合，将冲头牢固而准确地夹紧固定。

冲头的工作部分由高精度线切割加工而成，抛光后的表面粗糙度在Ra0.8μm以下。冲头材料选用具有高强度和高硬度同时又具有良好韧性的LD钢，坯料应进行改锻和球化退火处理，淬火回火后的硬度应控制在HRC58～62之间；冲头套材料为Cr12，热处理后的硬度为HRC56～60。

组合凹模由下模芯、下模内套和下模镶块组成其中下模镶块和下模芯都是短圆筒形件，加工制造方便，制造成本很低；下模镶块与下模芯为紧配合，下模芯与下模内套也是紧配合；下模内套是外圆具有1.5°锥度的锥套，它与下模外套之间是过盈配合；利用下模外套与下模内套之间的锥度过盈配合所产生的预应力将下模芯和下模镶块紧固。

下模芯及下模镶块均采用高碳高铬模具钢Cr12MoV，其热处理后的硬度应控制在HRC56～60范围内；下模内套材料选用5CrMnMo热作模具钢，其热处理硬度控制在HRC45～50范围内。

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资料来源：无锡市瀚超合金模具钢有限公司